疫情之后 企业如何拥抱碳中和?

http://www.water.hc360.com2021年04月08日10:48 来源:CTeam气候行动T|T

    慧聪水工业网 2020年12月,中央经济工作会议指出,要将“碳中和、碳达峰”做为2021年的八项重点任务之一。2021年2月1日,《碳排放权交易管理办法(试行)》正式施行,从2225家发电企业入手,将在“十四五”期间逐步纳入电解铝、水泥、钢铁、石化等重点排放行业,最终覆盖发电、石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸和国内民用航空等八个行业。

    自2020年9月,习近平主席在第七十五届联合国大会承诺“中国将提高国家自主贡献力度,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”以来,近半年,习主席已经先后八次重申这一目标,表明了中国对“碳中和、碳达峰”的决心。

    据悉,《二氧化碳达峰行动计划》《“十四五”应对气候变化专项计划》已在制定当中,气候变化相关战略规划的出台,势必形成更加严格的、约束性的行业减排目标,而企业,尤其是处于高排放行业价值链中的企业,必将作为应对气候变化的关键行为体,承担节能减排工作的重任。

    行业碳排放状况

    从行业看,电力、建筑、交通和工业是碳排放占比最高的部门。其中电力部门占比最高,而风电与光电的大力发展和其他替代选择,也使得电力部门具有更大的近期大幅减排机会。

    然而,碳达峰、碳中和是整体经济目标,单一电力行业的减排不能缓解其他行业压力,只有通过各经济部门(包括建筑、交通、工业、炼油、农业、林业等)的大力度减排,才可能实现碳中和的目标。

    建筑部门的碳排放量约占全国总量的20%,如果以建筑全过程(包括建材生产、建筑施工和建筑运行)来看,以2018年为例,中国建筑全过程碳排放总量为49.3亿吨标准煤,占全国碳排放的比重为51.3%。可以说,房地产和建筑行业及其价值链相关企业,作为碳排放的主要贡献者,需开展全产业链的节能减排行动。

    对于交通部门而言,相关研究存在统计口径上的差别,但大体呈现一致的增长趋势。例如,2013年,交通运输业的二氧化碳排放规模为9.7亿吨;2017年,在交通运输部门排放中占比最大的道路交通,二氧化碳排放近10.9亿吨,综合来看,交通部门的碳排放占排放总量的比例逐年上升,从2014年的8.6%,上升至2018年的9.4%,2030年将可能达到9.8%,行业减排压力较大。

    再以占全球温室气体排放约10%的纺织行业为例,全球纺织品生产过程中的温室气体排放在2015年就达到了12亿吨二氧化碳当量。中国是全球最大的纺织品生产国,面料产量占全球总量的50%左右。纺织行业是中国十大温室气体排放行业之一,行业减排的重要性不言而喻。

    企业减排传统驱动因素

    在传统的商业逻辑下,企业实施节能减排措施的驱动因素主要有三个。一,经济效益。企业通过实施节能改造、提升能效等措施,降低生产经营成本,从而获取财务回报。二,政策法规要求。包括政府部门和监管机构出台的气候和能源政策法规、强制性标准,奖惩机制,和近年来备受关注的各大交易所对上市公司提出的环境合规、ESG以及气候相关信息披露等要求。三、供应链压力,主要是大品牌企业对其上游供应商提出的环保、气候方面的要求。

    此三种驱动因素相互关联,本质上仍然是利益或者说利润主导,而那些不能为企业带来商业利益的环保措施或应对气候变化的行为往往难以被主动采纳。

    新冠病毒塑造的新格局

    新冠疫情的爆发,在不同程度上颠覆了世界格局、经济秩序、社会秩序和商业逻辑。传统环保事业面临着思维方式变革,气候变化的传统应对方式也受到了冲击。

    各国政府原定于在2020年11月的联合国气候变化框架公约缔约方大会(COP26)上提交新的国家自主贡献,做出更加严格的减排承诺,以满足将全球温升限制在“远低于2°C”所需的减排要求,实现《巴黎协定》的目标。但受疫情影响,COP26推迟至2021年11月,全球应对气候变化的进程受到影响。与此同时,全球经济遭受了二战以来最为严重的冲击。世界银行认为,2020年全球经济萎缩了4.3%,并且还将长期因疫情的诸多后果而受到抑制。

    以行业为例,全球性的人口流动限制措施与消费者信心下降,使服务业遭受重创。其中受到冲击最为剧烈的,是零售、餐饮、酒店、娱乐以及交通运输等需要实体互动的行业。

    对产业链而言,全球价值链融合程度高的行业受到疫情的冲击最为显著,其中,电子、机械和交通运输是近年全球价值链的集中增长点,以上行业的深度参与方受到的影响更加明显。例如2020年初,中国的中间零部件出口量下降了17.2%,使全球众多汽车、电子产品和通讯行业的企业受到影响。

    新冠疫情对经济的重挫,极有可能导致各国将经济增长置于气候行动之上。在短期,新冠疫情导致的全球经济衰退使碳排放大幅降低(上一次碳排放短暂下降是2008年金融危机时期)。联合国环境规划署估计,2020年二氧化碳排放量下降约7%;但是从长期来看,这一下降仅意味着到2050年全球变暖减少0.01°C,世界仍然朝着在本世纪末升温3.2℃的趋势发展。

    显而易见,以经济严重衰退为代价的碳减排不符合人类的利益和发展要求;紧接在暂时的排放降低之后的,很可能是经济恢复期,排放量的报复性的反弹。

    不难预见疫情得到控制后的未来至少一到两年,企业将全力恢复生产经营。

    在经济下行和全球疫情的双重压力下,应对气候变化作为非刚性需求,大概率会被大部分企业降低优先度等级,企业能够投入应对气候变化的资源、人力和精力将更为有限。

    据国内一些行业组织的企业可持续发展部门负责人反映,当疫情对经济的影响开始显现后,成员企业中原本对应对气候变化比较有积极性的,表示原计划中的气候行动方案需要放一放。另据一位纺织印染行业的资深专家在国内疫情相对平稳后对经济较发达地区的供应链企业走访的观察,约有20%的企业仍在积极进取,加强了节能减排措施,50%左右的企业保持原有计划,还有30%推迟或者减少实施原有节能方案,以保障现金流。

    以上观察可能不具有全行业的代表性,但仍从一定程度上,反映了疫情对企业原本就不高的应对气候变化决心造成了进一步的打压。

    在过去的一年,我们不断收到各种声音发出的警告,提醒政府、市场、企业都要对系统性风险引起重视。如果说新冠疫情是二战以来最大的全球性黑天鹅,那么气候变化就是一只已知的、不断发育的全球性绿天鹅。

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