武汉市长江首条过江隧道 通车2.8万辆

    通车首日效果初显公交车过长江二桥普遍快了4分钟

    12月28日是长江隧道通车首日，对离隧道最近的过江通道——长江二桥来说，由于部分小车从隧道分流，二桥压力减轻，高峰时段，公交车过长江二桥普遍节省4分钟。

    由于12月28日天气阴冷潮湿，武汉市民出行热情不高，隧道两头出口，车辆运行较平稳。线路经过长江二桥的712路公交车司机胡小金反映，从长江二桥过江的小车数量有所减少。过去每周日下午5时左右是二桥过江高峰，712路经过二桥时间一般需20分钟左右，而昨天胡师傅驾车过二桥只花了16分钟，节省了4分钟。其他公交车司机也有同感。

    据了解，12月29日上午长江隧道将迎来开通后首次通行高峰，届时最能检验隧道的通行效果。

    穿越江湖铁路迎来“立体”时代武汉交通摆脱“切割”之痛

    “万里长江第一隧”武汉长江隧道试通车，标志着武汉过江交通迎来“江上架桥、江面行船、江底通隧”的“三维”时代。

    这是一个值得铭记的节点。眼下，穿越工程正在三镇全面展开——穿长江穿铁路穿湖泊，武汉城武汉市交通大踏步进入一个崭新“立体”时代。

    一条长度将达五六公里的穿东湖湖底隧道，纳入东湖风景区总体规划的交通专项之列。12月28日，武汉市规划局介绍，建设这条通道，不仅直接改善东湖景区交通现状，且避免了“噪音、灰尘、喧嚣”。

    武汉武汉市的版图上，铁路成网，湖泊遍布三镇，两江交汇，高校云集……这些资源造福于城武汉市，又“切割”了城武汉市。

    1957年，长江大桥从空中打破长江“切割”；12月28日，长江隧道从地下穿越长江“切割”。

    武汉市规划院近日公布的《武汉主城区地下空间综合利用专项规划》，展示了武汉未来12年城武汉市地下布局的挥洒——

    到2020年，武汉主城区内建成2000万平方米地下空间，以地铁2号线为主导轴，新增城武汉市道路34条，增加停车泊位84万多个。新建中一路、金墩路、银墩路、新华路穿铁路隧道，突破汉口北部铁路的“切割”；在武昌，建设衔接二环线和鲁磨路穿东湖隧道，穿小洪山隧道，穿东一路、东三路、洪山路隧道，穿越院校、机关、部队的“围合”。

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