中水洗车遭遇成本瓶颈 管线制约发展

    北京是严重缺水的城市,城市污水资源化已成为城市节水的重要途径｡政府也一直在倡导使用中水,并通过循环再利用达到节水的效果｡

    有数据显示,北京日产43.5万立方米中水,利用率还不到40%,而洗车业用水仅占其中的10%｡为什么中水的利用率这么低呢?

    中水:指生活污水处理后,达到规定的水质标准,可在一定范围内重复使用的非饮用水｡其水质介于自来水(上水)与排入管道内污水(下水)之间｡中水水质标准共10项,除悬浮物､生化需氧量､化学耗氧量外,其他7项均按国家生活饮用水标准检验法检测｡中水可用于厕所冲洗､园林灌溉､道路保洁､洗车､城市喷泉､冷却设备补充用水等｡

    中水利用:也称污水回用｡一方面为城镇供水开辟了第二水源,可大幅度降低“上水”(自来水)的消耗量;另一方面在一定程度上解决了“下水”(污水)对水源的污染问题,从而起到保护水源､水量的作用｡

    ■存在问题

    中水运输成本高

    两广大街珠市口西侧爱义行洗车店一经理告诉记者,现在自来水洗车的价格是每吨41.5元,而中水的使用价格是每吨1元,但是由于没有专门的管道输送中水,只能由中水公司的运输车运送,算下来每吨22元｡既然运输成本这么高,为什么不自己运输?北京爱义行汽车服务公司总裁邢爱义说,运输中水要专门罐车,一辆罐车少说也得十几万元,再加上人工费用,成本还是比较高｡记者上网查到一般8吨到12吨的水罐车约卖20万元｡

    北京京城中水公司的销售负责人说,公司现在允许用水企业自行运输中水,但运输车型也要与中水公司的运输车基本一致｡

    中水洗车店不到10%

    邢爱义是北京市政协委员,在2008年北京“两会”上曾提过“全面禁止清水洗车”的提案｡“据我当时的调查,北京至少有1000多家正规洗车店,但使用中水洗车的还不到100家｡”

    中水管线掐住发展喉咙

    据北京中水公司业务部有关负责人介绍,中水管网的铺设不仅成本高而且难度大,即使不考虑过桥､拆迁等疑难路段因素,铺设一公里中水管干线的成本为200多万元,支线成本近百万元｡目前,全市已建成10座再生水厂,日生产能力为43.5万立方米,累计铺设450公里中水利用管线｡

    自来水洗车现象普遍

    记者在北京市一些城近郊区调查中发现,用民用自来水洗车的洗车店比比皆是｡在南五环附近的黄亦路上,不足两公里的路就有二三十家洗车店,洗车的招牌随处可见｡一位洗车店老板说,他用的水是每吨5元钱的自来水,直接从旁边小区物业接的,每月水费约四五百元｡现在洗一辆车10元,夏天才5元｡“这里的水价便宜,我在城里还有一个店,每吨水40多元,每辆车收15元都没这儿挣得多｡”

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