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三菱新型可控制阀门提升量 MIVEC发动机
 
慧聪网   2005年10月25日8时25分   信息来源:日经BP社报道    

三菱图一

图1:新一代MIVEC发动机。可对吸气阀门的提升量进行可变控制

    三菱汽车在东京车展上参考展出了新一代MIVEC(连续可变阀门正时)发动机,可以改变吸气阀门的提升量及开闭时序。其特点是,无需使用节流阀通过吸气阀门便可调节空气量,德国宝马公司已经将其作为“ValveTronicS”发动机投入使用。

    此次展出的新一代发动机采用在高速旋转时加大提升量的设计,这样一来,便可吸入更多的空气,从而实现输出功率的提高。另外,还可在低速旋转时防止泵吸损失,从而就可提高燃效。虽然尚未确定上市日期,不过该展品为面向实用化而开发,“其目标是将燃效提高10%左右”(开发负责人)。

图2:可以改变吸气阀门的提升量

图2:可以改变吸气阀门的提升量

    排量为2.4L,在该公司与戴姆勒·克莱斯勒和韩国现代汽车联合开发的“全球发动机(World Engine)”中,嵌装了三菱独立开发的可变阀门机构。吸气阀的提升量可在大约1mm~10mm的范围内变化。这一机构是通过在凸轮及摇臂之间新设置了可动部分实现的。如果旋转凸轮将可动部分推出,就可改变吸气阀门的提升量。

    该发动机还附带有节流阀,“主要在可变阀门机构不工作时用于安全保护功能,以及用于调节吸入气压。虽说是用于调节吸入气压,而实际上节流阀则是接近全开状态。在实际投入使用时也将考虑配备节流阀”开发负责人。

图3:提升量可变示意图

图3:提升量可变示意图

 
作者:小川计介 
 
 
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