游三峡，在宜昌上船。船是一首破旧的小客轮，看风景，只能到船尾。

　　江水是黄色的，映着朝阳，波光灼眼。远山浮云，似隐若现；近树危楼，相互峥嵘。夹岸平铺一江朝辉，一带浊流顿成黄锦！天朗气清，阳光灿烂，仍觉视觉微朦，似隔薄纱，想来定是氤氲的水气在作怪。一声长笛，船缓缓开出，码头渐去渐远，两岸高楼殷勤相送。船过外，划出一道长长的痕迹，向两边翻出鳞鳞细浪；浪花飞舞，水声潺潺！江风、水气，带出点点清凉，心情也变轻松。

　　忽见两边的江面上露出一排水泥柱，稀稀落落的。肯定不是桥墩，桥墩没这样少，也不会一字排在江边，应是横架对岸。正疑惑间，船偏离江心，靠边而行，拐进了一条“怪”航道上。起初以为是一座大桥，但抬头望不见桥底，却望见无云的晴空，两边巨大的“水泥柱”也不是桥墩，是两幅巨型的高墙，估计有二十来米，相当于五层楼高。筑成了一条很窄的通道，刚容我们这首船通过。一伸长手，就仿佛摸到两边的水泥墙。高墙如崖，人在下面如困井底，仰头上望，峭壁耸入云端。靠近顶部，有明显一条水痕，水线以下全是湿的。

　　进入航道，船竟然停了下来。一个船员，将榄绳固定在嵌在墙上一个浮桩上——可以随水上升和下降。前面还停着一艏客轮，甲板上全是人，乱哄哄的，都象在期待什么。高高的航道上面也站满了人，一幅看热闹的样子。我们船上的人也争着涌出来，船尾一下儿挤满了人，也全是一面兴奋的样子。

　　这是怎么回事？不象是靠码头。长江上怎会有这怪航道？这么窄，不影响航行吗？身边是一个中年男人。短发，短须，面色漆黑，眼睛闪亮，敞开了短衣露出白色的汗衫，卷起的裤脚，穿着双皮凉。忍不住向他打听。

　　“你是游客？第一次来吧？”他打量了我一下，看我不象本地人“这是葛洲坝，船正在过闸门。”

　　“这是葛洲坝！这是葛洲坝？不会吧？不会吧？”。我惊叫起来，真不敢相信，葛洲坝就是这样一条窄窄的航道？

　　“呵呵”他笑了“这是三江航道，只是葛洲坝的一部分，还有发电的大江和二江坝，全长将近三公里长呢！”

　　“我们现在在等什么？”我还是弄不明。

　　“过闸。葛洲坝抬高上流的水位，两边落差有十多米，船不能直接通航，必须通过这条前后有闸门的航道。”他停了停，想了想，看怎样说才能容易让我明白：“我们现在从低水位向高水位，前面的闸门一早关上，挡住江水。等会后面的闸门也关上，就灌水进来，让水位升到和前面的一样高，再开前面的闸门，船驶出去，继续航行。同理，从高水位到低水位道理一样，只是灌水变成放水。这叫静水通航。你看，闸门正在合上！”。

　　果然见进口处，两边有高出航道的巨柱，活象一个门框。柱顶上有了望台，让游人欣赏大坝的雄伟；下面是两扇和航道一样高的巨型铁门，打开时贴着航道壁，不留心真不容易觉察。闸门顶上有个拉臂，用巨大的机器驱动，象一只巨手，将铁门合上和拉开。那两扇门铁门正慢慢在合拢。合开上后活象一个“人”字，上面可以行人，过摩托车，象座桥。

　　水不知是从哪灌进来的，听不见流水涌进的音声。只是看见水面一直上涨，船不断地升高。这真是一种奇妙的感觉：船和人一直往向上升，先是船顶露了出来，接着船身露了出来，最后我们也露了出来。看着下面的世界和四周的景物，一点点，慢慢地出现在眼皮底下，那过程真有种化飞升，腾空而起的快感。在航道上面观看的人，我们又象是突然从“地下”冒出来，情景就象早上日出。后面，大江在我们的脚底下面（我留心看了水位，刚好二十米高），人象在半空。前面，江水荡漾，却在襟袖间。对比分明，感觉强烈，一时忘言。

　　船驶出了航道，见两边江面也有一排柱子，我才知道是用来让等候过闸的船只停靠用的。这时才看清了三江航道的真面目：有点象城楼，两边各有一条航道，象城门。江如大道，一直伸到城下。我们通过的叫三号船闸，另一个叫二号船闸，大好多倍。中间是个泄洪孔。遇上大洪水，才开闸泄洪。离开葛坝洲不远，江面骤觉开阔，烟波瀚渺，江水无边。西陵峡的峡口南津关在望，窄如口袋。后边就是葛洲坝，水阔天空，水天相浸处，一条巨大的“长线”横亘其中，将水天分开，把天地隔离，高低逶逦象不见尽头。——那巍峨的葛洲坝，完整的葛洲坝，非要到这么远的地方，才能望见整个大坝。江心两个小岛将长江分成三段，大江和二江建有发电站，三江是航道；葛洲坝一线相连如翻腾的巨龙。

　　“葛洲坝带来的好处不少呢。不光可以发电，水位提高后，航道更通畅安全，货运容量翻了十倍，有了质的飞跃！你看葛洲坝纵贯南北，本身也是一座长江大桥，坝顶建有铁路、公路和人行道。长江象个大水库，对防洪有莫大的帮助。”他越说越兴奋，“葛洲坝只是第一期工程，还有第二期工程，离这里38公里，叫三峡大坝，建成后，上流的水位将提高一百多米……明天会更好，呵呵……”